Це доволі важке питання і думки у водіїв щодо цього різні. На форумах часто можна прочитати, що бажано ніколи не перевищувати 2-3 тисячі обертів, щоб двигун проходив якомога довше. Насправді ж такий стиль їзди (2-3 тис. об.) не продовжує термін служби двигуна, адже залишаються навантаженими деталі кривошипно-шатунного механізму і великий тиск поршня на стінку циліндра. І все це в умовах коли масляний насос має невелику продуктивність. Це загрожує швидким протиранням антифрикційного шару на вкладках колінвалу, та й на поршнях теж. У результаті поршні почнуть бовтатися в циліндрах, знизиться ефективність роботи поршневих кілець, що наблизить капітальний ремонт двигуна.
Однак, є чимало в інтернеті прихильників альтернативної точки зору. Вони вважають і звичайно всім рекомендують частіше крутити двигун до 5-6 тисяч, заганяючи стрілку тахометра в «червону зону», так як при високих оборотах з ДВЗ видаляються нагар, гар і кокс.
Як же бути? Кому вірити?
Порившись на просторах інтернету, знайшли думку експерта журналу “За рулем” (zr.ru) Олексія Ревіна. Що ж він рекомендує?
Думка експерта
Рекомендації «крутити» двигун цілком обґрунтовані. Якщо хочете, щоб двигун проїхав значно більше, ніж зазначено в гарантійних зобов’язаннях, давайте йому “жару”. Двигун потребує періодичного підвищення обертів для очищення камер згоряння та свічок запалювання від нагару. Велика кількість газів, що відпрацювали, які бувають тільки на високих оборотах, корисні і для прочищення елементів турбокомпресора. Адже перепускний клапан або керований сопловий апарат турбіни (залежно від її конструкції) не працюють у всьому діапазоні оборотів. Вони починають втрачати рухливість, якщо постійно їздити на низьких оборотах.
А ще взимку двигун найчастіше експлуатується непрогрітим. Це призводить до конденсації вологи в картері двигуна, який поєднуючись з моторним маслом, погіршує тим самим його змащувальні властивості. Таким двигунам потрібна добро “прожарка”, яка можлива у відносно теплий для зими день і під час руху автомобіля з великими оборотами та швидкістю. При цьому волога випарується з масла практично повністю.
Як “крутити” двигун на великих обертах правильно?
У жодному разі не на стоянці. Робити це потрібно у хорошу суху погоду на вільній прямій трасі. І їхати при високих оборотах двигуна протягом хоча б півгодини, а краще години, при швидкості близько 100 км/год на четвертій передачі (якщо коробка механічна).
На машині з автоматом слід вибрати ручний режим керування і перейти на одну або дві передачі нижче, а з варіатором – перевести селектор коробки в позицію ручного керування віртуальними передачами. Підбором передачі досягаємо роботи двигуна на оборотах не нижче 5000 об/хв.
Так, витрата палива на цьому відрізку шляху різко зросте, але чищення і продування мотора того варте.
Таким чином, зрідка розкручувати мотор до 5-6 тис. оборотів (для бензинових, а для дизельних обороти будуть меншими) все ж таки потрібно, але ця порада зовсім не для лихачів, які і так часто його перевантажують. Він для водіїв, які практикують спокійний стиль їзди, які просто хочуть продовжити термін служби двигуна свого автомобіля.
Джерело: zr.ru
