Режим їзди на низьких оборотах означає, що водій не розкручує колінвал вище 2500 об/хв на бензинових двигунах та вище 1100–1200 об/хв на дизелі. Інструктори автошкіл зазвичай вчать, що правильно їздити саме так, тому що в даному режимі економиться паливо та й двигун навантажується менше. Але чи дійсно це так? Чи працює це для всіх машин однаково чи тільки для нових? Які можуть бути ризики? Спробуємо пояснити.
Робота двигуна на невисоких оборотах дійсно трохи знижує витрати пального та кількість шкідливих викидів. Тому всі види сучасних автоматичних трансмісій (роботи, варіатори та багатоступінчасті гідромеханічні автомати) запрограмовані на роботу двигуна з невисокими оборотами та великим навантаженням. І навіть у автомобілях з ручною коробкою передач електроніка на панелі приборів підказує, що потрібно включати вищі передачі раніше, коли стрілка тахометра ледве перевищує 2000 об/хв.
І в минулі часи, і тепер знос двигуна, що працює при великому навантаженні та малих оборотах колінчастого валу, буде значно вищим, ніж у режимах більших оборотів і менших навантажень!
При таких режимах руху страждають підшипники колінчастого валу через недостатній тиск масла, оскільки масляний насос не досягає повної продуктивності. Взагалі, чим більша продуктивність масляного насоса, тим весь двигун краще змащується та охолоджується маслом. На малих оборотах, коли подача масла мала, гірше змащуються стінки циліндрів та промиваються дренажні отвори поршневих кілець. При цьому якщо двигун зношений, то і насос має зменшену продуктивність, і тиск у системі не тримається. Ще за такої їзди страждають двохмасові маховики, ціни на які часом досягають половини вартості капремонту двигуна.
Висновки
Для збереження ресурсу двигуна на механічній КПП найкраще їздити на таких оборотах, які умовно можна вважати трохи вищими за середні. Наприклад, якщо на тахометрі зелена зона закінчується на 6 тис. об/хв, слід тримати від 3 до 4.5 тис. об/хв. І іноді розкручувати двигун майже до максимуму. Навіщо це потрібно, ми розповідали раніше у цьому матеріалі.
На АКПП можна регулярно перемикатися в спортивний режим, зберігаючи при цьому спокійний стиль водіння. Це трохи підвищить обороти двигуна та зменшить кількість перемикань передач. І теоретично трохи продовжить ресурс двигуна та коробки.
Джерело: zr.ru
