В даній статті розкажемо, що це, з чого складається і які функції виконує. Його основні несправності та як визначити, чи працює чи ні.
Термостат – автоматичний регулятор температури антифризу у системі охолодження двигуна автомобіля. Він прискорює прогрівання двигуна і підтримує необхідний тепловий режим роботи.
По суті, це клапан з термочутливим елементом усередині, який блокує потік охолоджуючої рідини через радіатор, поки двигун не розігрівся. Коли двигун холодний, через термостат і радіатор антифриз не проходить. Однак, коли двигун досягне оптимальної температури 75-90 °C – термостат відкривається. Він дозволяє двигуну швидше прогрітися, тим самим зменшуючи його знос і шкідливі вихлопи.
Коли антифриз розігріється більше 75 градусів, то в термостаті починає потихеньку відкриватися спеціальний клапан. Повне відкриття буде за нормальної температури приблизно 90-95°C. В інтервалі 75-90° клапан термостата регулює кількість охолоджуючої рідини, яка проходить через радіатор. Він відводить її у верхній бак радіатора та водяний насос. Тим самим підтримує оптимальний температурний режим двигуна.
На сучасних авто застосовують одноклапанні термостати з твердим наповнювачем (переважно вуглеводневий технічний віск). При нагріванні цей віск розширюється та тисне на основний клапан. Тим самим відкривається пропускання антифризу через пристрій.
Будова
- корпус (виготовляють із міді, латуні);
- мідної вставки всередині із заповненою активною масою та термочутливим елементом;
- основного та перепускного клапана малого кола.
Можливі несправності
Заклинив у повністю закритому положенні
Можливий перегрів двигуна в будь-якому режимі руху за будь-якої температури повітря і навіть у невеликий мороз. Міняємо на новий.
Заклинив у повністю відкритому стані
До робочої температури двигун прогріватиметься довго, а взимку не прогріється зовсім. З справною системою охолодження при температурі близько нуля градусів двигун прогрівається до робочої температури при русі за 5-10 хвилин.
У разі неповного відкриття – температура не підніматиметься вище 70°. Влітку це не завдасть особливих турбот, а взимку пічка не працюватиме.
Як перевірити справність?
Зазвичай термостат виходить із ладу поступово. Якщо влітку несправність важко помітити, то взимку це позначається на тривалому прогріві машини. Коли раніше автомобіль грівся швидко і в салоні було тепло – все гаразд. Якщо взимку стало не дуже комфортно, стрілка температури вказівника довго не виходить на робочий діапазон (від 75 до 95°C) – значить проблеми з системою охолодження. Розкажемо які є методи перевірки роботи термостата.
Потрібно прогріти двигун. Потім вимкнути запалення, відкрити капот, знайти верхній шланг радіатора. Він кріпиться зверху і представляє чорний гумовий шланг приблизно 5 см у діаметрі. Знайти нижній шланг виглядає як верхній. Торкніться шлангів, але обережно, так як можуть бути гарячими.
Якщо датчик температури показує, що двигун нагрівся, а один шланг гарячий, інший холодний, ймовірніше клапан термостата закритий і рідина, що охолоджує, не проходить через радіатор. Термостат міняємо на новий.
Також є гаражний спосіб перевірки справності. Потрібно покласти термостат (без корпусу) у посудину з гарячою водою (температура близько 100°C). Дивимося візуально, клапан відкривається – робочий. Якщо ні – неробочий. Цей спосіб передбачає зняття термостата з машини.
При заміні термостата авто слід дізнатися температуру відкриття клапана. Це дуже важливо, адже не можна ставити термостат з високою температурою відкривання, адже двигун почне перегріватися.
