У цій статті поговоримо на доволі цікаву тему, оскільки ривки при гальмуванні можуть бути зв’язані як з несправністю системи гальмування, так і з іншими силовими агрегатами. Давайте в цьому розберемося.
Перш за все, потрібно переконатися в чому саме проблема: чи це проблема в двигуні, чи в коробці чи в іншому агрегаті?
Несправності двигуна і коробки
До яких наслідків може призвести високий рівень масла в АКПП? Як відомо, гідромеханічні АКПП і…
Щодо коробки, то на автомобілях з автоматичною коробкою передач це зробити легко і просто. Ваше завдання в наступному: якщо при русі накатом є ривки, при цьому ви не чіпаєте педаль гальм – справа в АКПП. Причиною може бути недостатній або надмірний рівень масла. Також, дефекти можуть ховатися в гідроблоці, гідротрансформаторі або в електроніці. Довго їздити з такими проблемами не можна. Потрібна якнайшвидша професійна діагностика, інакше дефект буде прогресувати, і автомобіль може несподівано десь у дорозі зупинитись.
Якщо ми гальмуємо, не вимикаючи передачу на ручній коробці, то посмикування автомобіля може бути спровоковано нестабільною роботою двигуна. Насамперед треба переконатися, що ривки відбуваються і при уповільненні без використання гальм. Якщо ривки залишаються, то найчастіше це наслідок несправності датчика положення дросельної заслінки. При цьому система управління двигуном не розуміє, що від неї хочуть, і подає то замало, то забагато палива. Ось вам і ривки. Потрібна діагностика двигуна.
Якщо ж з двигуном і коробкою передач все в порядку, то причинами нерівномірного гальмування може бути сама система гальмування.
Гальмівний диск і барабан
Ривки при гальмуванні можуть проявитися відразу після заміни дисків або барабанів, і тоді проблема або в неякісній запчастині, або в неправильному монтажі. Наприклад, якщо між поверхнями ступиці і диска потрапила велика частинка (камінь, гайка і т.д.), то диск буде мати осьове биття.
Ще биття у дисків може з’явитися в процесі експлуатації. Так буває, якщо на розігрітий інтенсивним гальмуванням диск потрапляє холодна вода з калюжі. Проточувати диски для усунення биття можна тільки тоді, якщо залишкова товщина буде значно перевищувати максимально допустиму. Тут треба оцінити економічну складову. Часом дешевше замінити самі диски.
Усунути несправність в гальмівній системі під силу не кожному. Але самостійно визначити її причину можна….
Биття диска можна виявити, повертаючи ступицю і спостерігаючи зазор між гальмівною скобою і робочою поверхнею диска. Якщо зазор істотно змінюється, то має місце биття диска.
Зношені гальмівні колодки
Такі колодки мають непостійний коефіцієнт тертя. В результаті фрикційна накладка то працює пристойно, то підгорає або розплавляється, і тоді коефіцієнт тертя падає. Чергування таких процесів і призводить до ривків. Ну а якщо колодки стерті до металу, то ривки починаються при утворенні задир чавунного диска сталевою підкладкою колодки. Колодки слід негайно замінити, а якщо постраждали диски, то їх доведеться проточити або замінити.
Гальмівні колодки можуть виглядати нормально, але якщо після їх установки з’явилися ривки, треба вживати заходів.
Люфт підшипника
Якщо великий зазор в підшипнику, на якому обертається колесо, то і гальмівний диск (барабан) буде непередбачувано бовтатися щодо гальмівних колодок. Контакт колодок і дисків матиме нерівномірний, коливальний характер, що і призведе до ривків при гальмуванні. Їздити з таким підшипником дуже небезпечно. Терміново в ремонт.
Просто підтягти сильно люфтящий ступочний вузол не можна. Слід замінити ступичний підшипник.
Підклинювання гальмівного механізму
З скрипучими гальмами довго не проїздиш. Можна, звичайно, включити музику голосніше, щоб не чути настирливий…
Часто в сучасних гальмівних механізмах застосовують плаваючу скобу. При такій схемі будь-які підклинювання направляючих пальців, або поршня в циліндрі (через потрапивший бруд або утворення іржі) можуть призводити до нерівномірного, з ривками гальмування. З гальмами краще не жартувати. Потрібно відновити рухливість скоби, а якщо підклинює поршень, то треба розібратися в причині і, дуже ймовірно, замінити гальмівний циліндр.
Ривки при гальмуванні може провокувати і барабанний гальмівний механізм. Винуватцями можуть бути підклинивший гальмівний циліндр і привід ручника (відрегулюйте натяг троса ручника).
Висновки
Всі дефекти, внаслідок яких машина гальмує з ривками – результат несправностей систем, які безпосередньо впливають на безпеку. Отож не ігноруйте їх, і при перших ознаках несправностей прямуйте в ближчий автосервіс. Проігнорувавши їх з самого початку, ви з великою ймовірністю потрапите на дорогий ремонт агрегатів в майбутньому. І звичайно, справна система гальмування – це запорука збереження вашого життя!
Джерело: zr.ru
