Ще зовсім недавно наявність положення «нейтраль» у важеля механічної коробки передач жодних питань не викликала: як же без нього? Хочеш надовго відключити двигун від коліс – використовуй нейтраль. Єдина помилка при цьому полягала в невмінні частини водіїв застосовувати гальмування двигуном.
Гальмування двигуном дозволяє підвищувати ефективність уповільнення, оскільки колесам доводиться обертати колінвал двигуна, витрачаючи на це накопичену енергію. Вимикати передачу слід практично перед запланованим місцем зупинки, коли частота обертання валу знизиться до мінімуму.
Зазначимо також, що додатковою перевагою руху із підключеною трансмісією є підвищена стійкість машини на слизьких покриттях. Само собою, стояти на світлофорах з вичавленим зчепленням неправильно і шкідливо: зношується вижимний підшипник.
А ось на автомобілях з АКПП та варіаторами часто спостерігається інша помилка. Якщо на зупинці перед світлофором біля машини, що зупинилася перед вами, раптом блимає ліхтар заднього ходу, це говорить про те, що недосвідчений водій чомусь переключив свій автомат у режим “паркінг”. Так само іноді включають і “нейтраль” – просто за аналогією з механічною коробкою.
Нейтраль на автоматичних коробках потрібна хіба що для перекочування несправної машини та навантаження її на евакуатор.
Але автомат тому і автомат, що не вимагає уваги до себе: перемикати його режими при короткочасних зупинках немає сенсу. Більше того, при перемиканнях прискорюється знос його фрикціонів та інших елементів (детальніше читайте тут – “Що буде, якщо постійно перемикати АКПП у режим N?”). Інша річ, якщо зупинка плавно перетікає у стоянку – наприклад, перед шлагбаумом в очікуванні поїзда. У такій ситуації включення паркінгу або нейтралі виправдане.
