У конструкції різних ДВЗ незалежно від типу (бензин або дизель) привід розподільного вала може бути як ланцюговим, так і ремінним. При цьому кожен тип приводу має певні переваги і недоліки, зобов’язуючи власника враховувати різні нюанси в процесі експлуатації. Так в чому ж плюси і мінуси двох варіантів приводу розподільного вала і за яким майбутнє? Ланцюг…
«У нове століття – з новою системою живлення!». Схоже, з таким девізом європейські виробники стали впроваджувати технологію. А що їм залишалося? Вимоги щодо зниження витрати палива змушували робити двигуни складнішими, до того ж безпосереднє уприскування (особливо в поєднанні з надувом) дозволяло збільшити потужність. І при цьому двигун залишався цілком економічним при малому навантаженні. Власне про…
Ще з автошколи ми знаємо, що гальмування двигуном – виключно правильна звичка, яка відмінно виручає, скажімо, на слизькій дорозі, та й не тільки. Однак є і думка, що гальмувати варто виключно на нейтральній передачі, а уповільнення на передачі з відпущеною педаллю газу для двигунів шкідливо. Чи є хоч якась підстава у цих чуток? Спробуємо розібратися….
Якщо запитати автовласника, що таке холості оберти двигуна, він напевно відповість, що це режим, в якому двигун працює без навантаження, і буде цілком правий. Багато хто навіть може точно назвати правильну величину оборотів для їх автомобілів. Але чому ці обороти саме такі? Чому не більше, не менше, чому вони змінюються, як і для чого підтримуються?…
Ми все більше і більше звикаємо до того, що щуп з мотора повинен витягувати тільки механік СТО, а максимум, що можна зробити самостійно – це долити антифриз. Але є й інші речі, навіть більш важливі для автомобіля, ніж заміна зношеного сайлентблока. Наприклад, послухати, як працює його двигун. Частенько вчасно почутий звук допомагає уникнути великих витрат…
