Багато інструкторів автошкіл радять водіям тримати оберти двигуна на мінімальному рівні: до 2500 об/хв для бензинових моторів та 1100–1200 об/хв для дизельних. Аргумент простий: так економиться паливо і двигун менше навантажується. Але чи справді це завжди правильно? Економія пального та екологія Рух на низьких обертах дійсно зменшує витрати пального та кількість шкідливих викидів. Саме тому…
Серед автомобілістів давно точаться суперечки: одні переконані, що найкраще тримати мотор у межах 2–3 тисяч обертів, адже так він працює «спокійно» і нібито служить довше. Інші ж наполягають, що двигун час від часу потрібно навантажувати й розкручувати до 5–6 тисяч, щоб він очищався від нагару та працював стабільніше. Правда, як завжди, посередині. Постійна їзда на…
Наше недбале ставлення до автомобіля часто призводить до серйозного пошкодження двигуна, наприклад, задир на стінках циліндрів. А це пряма дорога до капітального ремонту. Задири виникають у сучасних алюмінієвих моторах, де нерідко використовуються невисокі поршні, а зазор між ними та стінками циліндрів зменшують, щоб уникнути перекосів. В результаті двигуни стали набагато більше боятися перегрівів. Задири можуть…
Давайте обговоримо те, що найбільш ймовірно може зламатися під час занадто довгого буксування в бруді або сніговому заметі. Почнімо з найбільш важливого – з двигуна. Двигун Як не дивно, але тут в першу чергу небезпечні два прямо протилежні явища: перегрів і недогрів. Перший небезпечний завжди, а другий у випадку із сніговим заметом біля будинку. Мало…
Густий білий, сизий або чорний дим з вихлопної труби – це серйозні признаки того, що з двигуном щось не так. В одних випадках винуватці очевидні, а в інших вони з легкістю пародіюють один одного, збиваючи з пантелику пересічного автовласника. Відпрацьовані гази утворюються в циліндрі двигуна при згорянні паливо-повітряної суміші. Відповідно, якщо цей процес йде за…
