Є чимало історій про автомобілі, які працюють з перебоями або взагалі не запускаються через воду у паливному баку. Особливо це стає проблемою взимку. Однак, незважаючи на це, багато водіїв вірять, що така неприємність їх не торкнеться. Іноді вони мають рацію, але іноді ні, адже вода завжди присутня у баку, і повністю уникнути її появи неможливо. Важливо лише те, наскільки багато води там накопичилось.
Звідки з’являється вода?
Здебільшого – з повітря. Основна частина води – це конденсат, який неминуче утворюється при перепадах температури. Хтось зараз може згадає, що у сучасних авто є система вловлювання випарів бензину (англ. evaporative emission control; EVAP). А наявність цієї системи передбачає певний рівень герметичності паливної системи, присутність сепаратора та адсорбера, які вміють розділяти бензин, повітря та воду. Тож звідки там конденсат?
По-перше, система EVAP не повністю герметична. Є в ній і клапан адсорбера, і клапан тиску в пробці бака, так що атмосферне повітря все таки має шляхи попадання в бак. Та й при заправці на АЗС про герметичність говорити смішно: у бак абсолютно вільно надходить звичайне повітря з вулиці, в якому завжди є водяна пара. Тож конденсат у баку буде завжди. Хоча, звичайно, не в тій кількості, щоб завдати за короткий термін суттєвої шкоди паливній апаратурі, мотору та безпосередньо баку.
Друга причина – це якість бензину. Теоретично у свіжому бензині води немає. Однак, у момент транспортування палива вода цілком може потрапити в нього, а в резервуарах на АЗС її стає ще більше. Зрозуміло, на заправках існують процедури з очищення резервуарів, але далеко не завжди їх виконують так ретельно, як хотілося б. Зрештою вода може потрапляти в бак при заправці під дощем або в снігопад. І зовсім убезпечити себе від цього неможливо.
Одним словом, небагато води в баку є завжди. І якщо її справді небагато, нічого страшного не станеться: інженери знають, що це неминуче, і не розраховують на те, що бензин буде абсолютно чистим. Інша річ, коли її стає надто багато.
Ознаки, симптоми та наслідки від попадання води у бак
Припустимо, що у баку у нас багато води. До чого це може призвести?
- По-перше, можуть з’явитися пропуски запалювання.
- По-друге, вода може замерзнути, внаслідок чого лід заб’є паливну магістраль або паливний фільтр.
- По-третє, вода призводить до корозії елементів паливної системи.
Щодо першого все зрозуміло – троїння, нестабільна робота на холостих оборотах, зниження динаміки. З льодом розібратися складніше. Якщо щось у паливній системі обросло льодом, запустити двигун буде проблематично, скоріше за все навіть неможливо. Корозія в першу чергу шкодить форсункам, а в моторах з безпосереднім уприскуванням ще й паливним насосам високого тиску. Справа навіть не в тому, що вони іржавіють, а в тому, що вони легко забиваються іржею з паливної магістралі або бака (якщо він залізний, а не пластиковий). Ремонт може виявитися дуже дорогим. Важливо пам’ятати, що вода не тільки призводить до корозії, а й накопичує в собі всю погань, яка б згоріла в чистому бензині. А ця погань осідає на дні бака, бо вода важча за бензин і не змішується з ним. Вихід один: зливати воду і чистити бак, поки вода не замерзла, а сміття з його дна не добило форсунки або ТНВД (за його наявності).
Як позбутися води?
Підкреслимо відразу: повністю видалити воду з бензобака неможливо, деяка кількість завжди залишається. Проте можна зменшити її об’єм до такого рівня, що у подальшому вона не призведе до проблем. Загалом позбутися води з баку – це не дуже складні процедури, однак не завжди дешеві. Розглянемо деякі з них.
Перше – це завжди тримати повний бак пального. Такий підхід дозволить зменшити об’єм повітря у баку, який у свою чергу мінімізує утворення конденсату.
Другий підхід – це використання спеціальних засобів – видалячів вологи з бензобаку. По суті, видальник вологи – це спиртовий розчин з інгібітором корозії. Завдання спирту зв’язати воду, тобто перевести її в такий стан, коли вона зможе згоріти, а не осісти на дні. Зазвичай ця хімія працює непогано, але все залежить від кількості води. Якщо в баку скупчилося півлітра води (це багато, але буває і більше), лити видалення вологи практично марно. У середньому будь-який із цих засобів здатний зв’язати кількість води, що дорівнює десяти відсоткам від об’єму Наприклад, упаковка 300-350 мл здатна затримати всього 30-35 мл води. І лити три-чотири флакони в бак, де є півлітра води практично безглуздо. Щоправда, це не означає, що користуватись цією хімією не треба.
Ну а що робити, якщо взимку в баку щось таки замерзло? Тут допоможе лише чищення бака і його доведеться знімати.
