У даній статті спробуємо розповісти про швидку попередню перевірку найважливішого елемента машини – двигуна. Щоб провести первинну діагностику, не обов’язково бути професійним автомеханіком і мати складне обладнання. Потрібно лише знати кілька хитрих прийомів, які допоможуть виявити можливі проблеми, а значить, уникнути непередбачених витрат у найближчому майбутньому. Адже ремонт двигуна – задоволення непросте і недешеве.
Вивчаємо звук двигуна
Бажано, щоб при огляді автомобіля двигун не був прогрітий – деякі дефекти простіше виявити на холодну. Після пуску холодного двигуна не повинно бути стукоту гідрокомпенсаторів. Робота з їх заміни складна та дорога. Буває сильно чутний стукіт поршнів, що говорить про збільшені зазори між деталями.
Гуркіт ланцюга приводу ГРМ свідчить про погану роботу гідронатягувача. Мотор повинен працювати тихо, стійко та рівномірно, поступово знижуючи оберти у міру прогріву.
Слухайте, як двигун набирає оберти після різкого натискання педалі газу без навантаження. В ідеалі – швидке підхоплення без сторонніх шумів та провалів. Якщо чути звуки при наборі обертів, це може бути навіть стукіт шатунних вкладишів. Такі двигуни бажано обходити стороною.
Шипіння повітря вказує на нещільність впускного тракту. Всі елементи приводу допоміжних агрегатів повинні працювати ледве чутно.
Часто перекупи або навіть прості недобросовісні продавці маскують небезпечні стуки двигуна. Наприклад, відпускають кріплення вихлопної системи або заливають масло більшої в’язкості.
Заглядаємо всередину
На зупиненому двигуні зазираємо через отвір у клапанній кришці. Не повинно бути видно чорних згустків від закоксованого масла. Колір поверхонь – що світліший, тим краще.
На двигунах із значним пробігом поверхні можуть бути коричневого кольору, але без товстого шару відкладень. Продавці іноді протирають поверхні, розташовані прямо під отвором. Тому краще підсвітити ліхтариком і подивитись деталі під кутом і глибше.
На пробці маслозаливної горловини також не повинно бути рясних чорних відкладень. Взимку на ній допустиме утворення білувато-жовтої емульсії від вологи, але не краплі рідини, що похожі за кольором на антифриз. Якщо він потрапляє в масло, неминучий складний і дорогий ремонт двигуна.
Якщо з відкритої маслозаливної горловини вистрибує масло (кілька крапель – допустимо), то в головку прориваються картертні гази. Простий спосіб перевірки: кришка, покладена зверху на отвір, не повинна сильно підстрибувати.
Перевіряємо масляний щуп
Рівень масла на щупі має бути ближче до верхньої мітки. Це означає, що за двигуном стежили. Масло не повинне бути надто чорним (для більшості дизелів ця порада не актуальна).
Ненормально, якщо на щупі осіли частки сажі. А з отвору щупа, вийнятого на запущеному двигуні, не повинні інтенсивно виходити картерні гази.
Оглядаємо двигун
Найкраще, якщо двигун покритий нетовстим шаром сухого пилу. Це допоможе при діагностиці і може показати чи є десь витоки масла або антифризу. Адже на потік цих рідин пил налипає дуже рясно, утворюючи добре помітні сліди.
Вимиті до блиску двигуни часто приховують сліди течій, тому варто бути дуже пильним при огляді такого авто (хоча багато є випадків, коли власник усердно стежить за частотою авто). Іноді підтікання замивають тільки на передній частині двигуна. Тому загляньте у всі можливі шпарини за допомогою дзеркала та ліхтарика. Течі в районі головки блоку циліндрів найчастіше спричинені збільшеним тиском у картері.
Огляньте елементи системи охолодження двигуна – чи немає витоків. І обов’язково загляньте на непрогрітому двигуні в розширювальний бачок. Потрапляння туди моторного масла – погана ознака.
Вихлопна труба
Якщо двигун страждає масложором, при пуску на холодну з труби перший клуб диму матиме сизий (синявий) колір. Коли двигун прогрітий, потримайте секунд десять обертів близько 3000 об/хв, а потім різко збільшіть їх до 5000 об/хв. Двигун з підвищеним масляним апетитом викине неабияку порцію сизого диму (це говорить про згоряння масла). При великій витраті масла сизий дим видно майже при кожному перегазуванні.
Чи страждає двигун масложором, можна визначити, глянувши на кінець вихлопної труби. Якщо там багато чорних бархатистих відкладень або взагалі все замаслено, від такого автомобіля краще триматися подалі.
Перекупи знають це і часто протирають кінець вихлопної труби. Тому краще з ліхтариком зазирнути усередину.
Висновки
Ці прості методи перевірки відмінно підходять для первинного огляду авто. Якщо автомобіль сподобався і ви маєте намір його купити, то є сенс провести поглиблену діагностику. А тут вже без знань і спеціального обладнання, на жаль, не обійтися.
Наприклад, демонтаж свічок запалювання – їхній стан може розповісти про багато речей, які відбуваються в двигуні. Далі можна провести перевірку компресії, а також огляд ендоскопом поверхонь циліндрів та тарілок клапанів. І це не весь список можливих перевірок.
Тому, якщо маєте сумніви не пожалійте грошей на діагностику в хорошому сервісі. В більшості випадків ця послуга доступна і недорога.
