Це доволі важке питання і думки у водіїв щодо цього різні. На форумах часто можна прочитати, що бажано ніколи не перевищувати 2-3 тисячі обертів, щоб двигун проходив якомога довше. Насправді ж такий стиль їзди (2-3 тис. об.) не продовжує термін служби двигуна, адже залишаються навантаженими деталі кривошипно-шатунного механізму і великий тиск поршня на стінку циліндра….
Навіть далекий від техніки автолюбитель чудово знає, що для двигуна авто потрібно певне моторне масло, яке потрібно іноді замінювати. А ось ставлення до коробки навіть у бувалих водіїв часом байдуже. Мовляв, це агрегат, який розрахований на той самий термін служби, як і автомобіль, – нічого з ним не станеться. На жаль, реальність зовсім інша. І…
В автомобілі будь-який пристрій передачі енергії під час роботи нагрівається. Гріються навіть хрестовини карданного валу. Поговоримо про таке потужне джерело тепла, як гідротрансформатор (в народі його ще називають “бублик”). Гідротрансформатор у варіаторі та АКПП В автоматичній гідромеханічній коробці передач необхідну кількість передач та включення заднього ходу забезпечують кілька планетарних рядів. Включенням передач в АКПП управляють…
Така найпростіша на перший погляд, але неакуратно виконана операція може пошкодити клапани та поршні, засмітити камери згоряння та зруйнувати стінки циліндрів. Отож поговоримо про часті помилки водіїв при заміні свічок, які можуть призвести до дорогого ремонту двигуна. Помилка 1. Тягнути із заміною Свічки треба міняти строго за регламентом. Різнорідні матеріали, з яких виготовлені свічки запалювання,…
Наше недбале ставлення до автомобіля часто призводить до серйозного пошкодження двигуна, наприклад, задир на стінках циліндрів. А це пряма дорога до капітального ремонту. Задири виникають у сучасних алюмінієвих моторах, де нерідко використовуються невисокі поршні, а зазор між ними та стінками циліндрів зменшують, щоб уникнути перекосів. В результаті двигуни стали набагато більше боятися перегрівів. Задири можуть…
