Режим їзди на низьких оборотах означає, що водій не розкручує колінвал вище 2500 об/хв на бензинових двигунах та вище 1100–1200 об/хв на дизелі. Інструктори автошкіл зазвичай вчать, що правильно їздити саме так, тому що в даному режимі економиться паливо та й двигун навантажується менше. Але чи дійсно це так? Чи працює це для всіх машин…
Це доволі важке питання і думки у водіїв щодо цього різні. На форумах часто можна прочитати, що бажано ніколи не перевищувати 2-3 тисячі обертів, щоб двигун проходив якомога довше. Насправді ж такий стиль їзди (2-3 тис. об.) не продовжує термін служби двигуна, адже залишаються навантаженими деталі кривошипно-шатунного механізму і великий тиск поршня на стінку циліндра….
Наше недбале ставлення до автомобіля часто призводить до серйозного пошкодження двигуна, наприклад, задир на стінках циліндрів. А це пряма дорога до капітального ремонту. Задири виникають у сучасних алюмінієвих моторах, де нерідко використовуються невисокі поршні, а зазор між ними та стінками циліндрів зменшують, щоб уникнути перекосів. В результаті двигуни стали набагато більше боятися перегрівів. Задири можуть…
Давайте обговоримо те, що найбільш ймовірно може зламатися під час занадто довгого буксування в бруді або сніговому заметі. Почнімо з найбільш важливого – з двигуна. Двигун Як не дивно, але тут в першу чергу небезпечні два прямо протилежні явища: перегрів і недогрів. Перший небезпечний завжди, а другий у випадку із сніговим заметом біля будинку. Мало…
Густий білий, сизий або чорний дим з вихлопної труби – це серйозні признаки того, що з двигуном щось не так. В одних випадках винуватці очевидні, а в інших вони з легкістю пародіюють один одного, збиваючи з пантелику пересічного автовласника. Відпрацьовані гази утворюються в циліндрі двигуна при згорянні паливо-повітряної суміші. Відповідно, якщо цей процес йде за…
