Гідротрансформатор є невід’ємним атрибутом будь-якого сучасного автомату. Не обходяться без нього і потужні варіатори, щоб забезпечити плавність руху на малій швидкості. Але іноді він виходить з ладу. Здавалося б, це чисто гідравлічний вузол і ламатися там нічому, хіба що протекти може. Але ні, сучасний гідротрансформатор складний пристрій і скоріше є вузлом з обмеженим терміном служби,…
У статті ми будемо розвінчувати міфи про АКПП. Про те, що колись було актуальним або актуально до сих пір. Звертаємо увагу, що під абревіатурою «АКПП» ми маємо на увазі автоматичну коробку з гідротрансформатором і планетарними передачами, тобто «класична» АКПП. Міф 1. Масляне голодування Чомусь поширена думка, що масляний насос АКПП приводиться в дію від турбіни…
Ще недавно проблеми коробок DSG були у всіх на слуху, і альтернативна гідромеханічна коробка передач на машинах VW і Skoda багатьма розглядалася як реальне вирішення проблеми. Але пройшло декілька років, і ось уже в США б’ють на сполох. Нові 8-9 ступеневі автоматичні коробки передач по ресурсу виявилися не рівні своїм попередникам, хоча і шестиступки мали…
Масло в будь-якій автоматичній коробці передач виконує відразу безліч функцій. Воно працює мастилом для підшипників, відводить тепло від нагрітих деталей, служить робочим тілом для гідротрансформатора і для гідравлічної системи управління. Для того, щоб всі частини коробки працювали як треба, масло повинне зберігати свої властивості в досить невеликому інтервалі значень. Невелике відхилення параметрів за допустимі рамки…
Коробка передач – один з найважливіших агрегатів автомобіля, але, як не парадоксально, часто один з найбільш ігнорованих. Масло в двигуні змінюють кожні 10 тисяч, дбають про чистоту масляного фільтра, стежать за робочою температурою, тиском масла. В МКПП ж масло часом ходить і по сотні тисяч кілометрів, а стиль перемикання передач і робота зчеплення додає коробці…
