Варіатори часто вважаються слабкою ланкою трансмісії і менш надійною у порівнянні з традиційними автоматичними коробками передач та деякими роботами. Проте основну проблему для більшості варіаторів створює одна конструктивна особливість, яку ми детально розглянемо сьогодні. Варто зазначити, що більшість сучасних варіаторів побудовані на клинопасовій конструкції, яка використовує штовхаючий ремінь з металевих пластинок. Лише окремі виробники обирають…
Сьогодні розберемося з таким питаннями чи є передачі у варіатора, який термін служби такої коробки і чи потрібно в ній міняти масло? Багато водіїв не завжди добре уявляють собі, що таке варіатор. А незнання, як завжди, породжує безліч помилок, невірних тлумачень і, як наслідок, шкідливих порад. Помилка №1. У варіатор залито масло на весь термін…
Надіюся всім відомо, що коробка передач прогрівається повільніше за двигун. Але є пара хитрих прийомів, що допомагають швидше вивести агрегат на робочий режим. Будова і принцип роботи У конструкції варіатора використані деталі з різних матеріалів – сталі, алюмінію, пластику, гуми. І всі вони схильні до термічних впливів. У кожної деталі у варіаторі свої обмеження щодо…
Різниця між автоматичною коробкою та механікою значна. Але АКПП різних типів також серйозно відрізняються один від одного, і про це ми не раз писали у статтях нашого блогу. Ось одна із них. Зазвичай багато хто не замислюється який тип автоматичної трансмісії встановлений на його авто, і даремно, бо є технічні та експлуатаційні особливості, про які…
В попередніх статтях (“Чи потрібно прогрівати АКПП зимою?” та “Що буде з гідромеханічною АКПП, якщо їздити без прогріву зимою?”) ми з’ясували, що прогрів АКПП в мінусову температуру – необхідність, і робити це потрібно правильно, а також розібралися у відмінностях поведінки старіших і новіших гідромеханічних автоматів. Тепер розглянемо ситуацію з варіаторами і роботизованими коробками. Чи необхідно…
