В попередній статті, що присвячена зимовій експлуатації автомобіля, ми докладно розбирали, чому прогрівати автоматичні коробки перед початком руху взимку необхідно і як це робити правильно. У цій статті розберемося, що саме відбувається із кожним з популярних типів гідромеханічних АКПП, коли вони використовуються непрогрітими. Старі гідромеханічні АКПП з 80-х Нечасто, але все ще зустрічаються коробки з…
З прогріванням двигуна велика частина водіїв начебто визначилася і робить це правильно: трохи на холостих і потім при малому навантаженні в русі. В цілому зрозуміло, навіщо потрібен прогрів і як на ресурс двигуна позначається їзда на холодну. Відносно АКПП суспільного консенсусу ще тільки належить досягти. Хтось газує в «паркінгу», хтось перебирає всі положення селектора, утримуючи…
Чіткість включення передач і робота всього механізму перемикання часто турбує власників автомобілів з механічною коробкою. Поширеними проблемами є те, що після запуску двигуна одна або кілька передач включаються з великим зусиллям або взагалі немає можливості включити швидкість, в момент включення лунають сторонні шуми, з’являються зайві вібрації і так далі. Такі несправності проявляються несподівано, а також…
На сьогоднішній день АКПП може бути представлена не тільки у виді класичного гідромеханічного автомату, але і у виді робота(РКПП) і варіатора (CVT). Кожна із зазначених трансмісій має як переваги, так і недоліки. І тому багато автолюбителів при виборі автоматичної коробки часто задаються питанням, що ж надійніше варіатор чи автомат, а також яку коробку вибрати. Перш…
В описах автотехніки часто можна зустріти такі особливості трансмісії, як довгі і короткі передачі. Однак ці прості терміни можуть бути зрозумілі не всім, особливо, початківцям. Іноді виникає плутанина, що не дозволяє зрозуміти специфіку конкретної КПП. Тому зараз розберемося, як зрозуміти, що таке довгі і короткі передачі, в чому їх відмінності, плюси і мінуси. Передаточне число…
