Як відомо, в процесі експлуатації автоматичної коробки передач важливо звертати увагу на найменші зміни в роботі агрегату. Найчастіше, першою ознакою різних неполадок є поява поштовхів і ривків при перемиканні передач. Однак тривожним симптомом є і така ситуація, коли ривки АКПП появляються при гальмуванні. В даному випадку це також може вказувати на проблеми з агрегатом, які…
Взагалі заглухнути на ходу здатні всі без винятку двигуни при будь-якій коробці передач. А ось чи буде при цьому обертатися колінвал, дійсно залежить від типу трансмісії. Якщо коробка механічна, то інерція автомобіля, що рухається через включену передачу і замкнуте зчеплення, буде провертати колінчастий вал аж до повної зупинки автомобіля. При цьому згоряння паливоповітряної суміші в…
Що буде, якщо на повному ходу випадково (чи спеціально) перемкнути селектор автоматичної коробки передач в режим “P” – паркінг” або “R”? Варіантів всього-на-всього два. Перший – не відбудеться нічого. Другий – повний вихід із ладу робочого агрегату або скорочення терміну служби коробки. Розглянемо це більш детальніше. У сучасних автомобілях, де немає механічного зв’язку між важелем…
В попередній статті, що присвячена зимовій експлуатації автомобіля, ми докладно розбирали, чому прогрівати автоматичні коробки перед початком руху взимку необхідно і як це робити правильно. У цій статті розберемося, що саме відбувається із кожним з популярних типів гідромеханічних АКПП, коли вони використовуються непрогрітими. Старі гідромеханічні АКПП з 80-х Нечасто, але все ще зустрічаються коробки з…
З прогріванням двигуна велика частина водіїв начебто визначилася і робить це правильно: трохи на холостих і потім при малому навантаженні в русі. В цілому зрозуміло, навіщо потрібен прогрів і як на ресурс двигуна позначається їзда на холодну. Відносно АКПП суспільного консенсусу ще тільки належить досягти. Хтось газує в «паркінгу», хтось перебирає всі положення селектора, утримуючи…
