Вся справа в недосконалості двигунів внутрішнього згоряння. Двигун працює в досить вузькому діапазоні 650-6500 об/хв. Щоб відповідати сучасним екологічним вимогам, робочий діапазон у бензинового мотора повинен бути порядку 2000-3500 об/хв. Завдання підігнати вузький діапазон оборотів двигуна і величезний діапазон швидкостей машини якраз і виконує коробка передач. Скільки передач достатньо? Вантажівкам з малооборотними дизелями і реальним…
Зовні відрізнити кондиціонер від клімат-контролю можна за наявністю клавіші «auto» на блоці управління в салоні. Але що дає ця кнопка при експлуатації автомобіля? Кондиціонер в машині незамінний в спекотну погоду. Ось тільки на його блоці управління доводиться постійно щось налаштовувати. Інша справа – клімат-контроль: виставив бажану температуру, натиснув кнопочку «auto» і забув про всі маніпуляції….
Принцип роботи класичного автомата ми розглядали не раз (Гідромеханічний автомат). Але яким чином працювали автоматичні коробки передач в ті часи, коли автомобільної електроніки не було? А все доволі просто. За перемикання передач відповідала гідравлічна автоматика. На відміну від сучасних коробок, ранні автомати мали два насоси: один на вхідному валу, а другий – на вихідному. Автомати…
На перший погляд здається, що за просте запитання??! Всім відомо, що у коробку заливають масло! Але чи завжди це так? На жаль, ні. Не в усі коробки заливають масло. Наприклад в автомати заливають спеціальну трансмісійну рідину. В трансмісійних рідин функції набагато ширші і різноманітніші, ніж у масла яке служить в коробках для простого змащування. Чому…
Термостат – автоматичний регулятор температури антифризу в системі охолодження двигуна. Він прискорює прогрів мотора і підтримує потрібний тепловий режим роботи. По суті це клапан з термочутливим елементом всередині, який блокує потік охолоджуючої рідини через радіатор, поки двигун не розігрівся. Коли двигун холодний, через термостат і радіатор машини не проходить антифриз. Коли двигун досягне оптимальної температури…
