Взимку кожному водію хочеться, щоб салон прогрівався якомога швидше. Проте часто самі власники своїми діями лише затягують цей процес. Є багато способів зробити прогрів ефективнішим, але варто знати й поширені помилки, які заважають. Помилка № 1. Тривалий прогрів на холостих обертах Довго тримати двигун на холостому ходу немає сенсу. Оптимально 3-5 хвилин, не більше. У…
Багато інструкторів автошкіл радять водіям тримати оберти двигуна на мінімальному рівні: до 2500 об/хв для бензинових моторів та 1100–1200 об/хв для дизельних. Аргумент простий: так економиться паливо і двигун менше навантажується. Але чи справді це завжди правильно? Економія пального та екологія Рух на низьких обертах дійсно зменшує витрати пального та кількість шкідливих викидів. Саме тому…
Серед автомобілістів давно точаться суперечки: одні переконані, що найкраще тримати мотор у межах 2–3 тисяч обертів, адже так він працює «спокійно» і нібито служить довше. Інші ж наполягають, що двигун час від часу потрібно навантажувати й розкручувати до 5–6 тисяч, щоб він очищався від нагару та працював стабільніше. Правда, як завжди, посередині. Постійна їзда на…
Навіть ті, хто мало цікавиться технікою, знають: двигун автомобіля потребує моторного масла, яке слід періодично міняти. А от до коробки передач багато водіїв ставляться байдуже, вважаючи її агрегатом, розрахованим на весь термін служби авто. Насправді ж реальність інша: життя автоматичної трансмісії значно складніше, ніж у двигуна, і проблеми можуть виникати як узимку, так і влітку….
У будь-якому автомобілі пристрої, що передають енергію, під час роботи нагріваються. Це стосується навіть невеликих вузлів, як-от хрестовини карданного валу. Але особливу увагу варто приділити гідротрансформатору – агрегату, який у народі часто називають «бубликом». Саме він є одним із найпотужніших джерел тепла в автоматичних коробках передач Гідротрансформатор у варіаторі та АКПП В автоматичних гідромеханічних коробках…
