Сьогодні продовжимо тему розпочату в статті “Що буде з АКПП, якщо двигун заглухне на ходу?”, але головною дійовою особою на цей раз буде інший тип автоматичної трансмісії – варіатор. Так, це не помилка, дійсно гідротрансформатор, який практично є у будь-якому сучасному варіаторі. Саме через нього ефект гальмування двигуном, коли водій відпускає педаль акселератора під час…
Взагалі заглухнути на ходу здатні всі без винятку двигуни при будь-якій коробці передач. А ось чи буде при цьому обертатися колінвал, дійсно залежить від типу трансмісії. Якщо коробка механічна, то інерція автомобіля, що рухається через включену передачу і замкнуте зчеплення, буде провертати колінчастий вал аж до повної зупинки автомобіля. При цьому згоряння паливоповітряної суміші в…
Що буде, якщо на повному ходу випадково (чи спеціально) перемкнути селектор автоматичної коробки передач в режим “P” – паркінг” або “R”? Варіантів всього-на-всього два. Перший – не відбудеться нічого. Другий – повний вихід із ладу робочого агрегату або скорочення терміну служби коробки. Розглянемо це більш детальніше. У сучасних автомобілях, де немає механічного зв’язку між важелем…
В попередній статті, ми говорили про проблему ривків при гальмуванні, і вияснили з чим це може бути пов’язано. Однак, що робити, якщо ривки появилися при переключені передач? Насамперед, слід визначитися з причинами і з’ясувати, чи шкідливо це для автомобіля. Спробуємо в цьому розібратися. Спочатку розділимо проблему на дві частини: ривки при перемиканні передач на механічній…
В попередніх статтях (“Чи потрібно прогрівати АКПП зимою?” та “Що буде з гідромеханічною АКПП, якщо їздити без прогріву зимою?”) ми з’ясували, що прогрів АКПП в мінусову температуру – необхідність, і робити це потрібно правильно, а також розібралися у відмінностях поведінки старіших і новіших гідромеханічних автоматів. Тепер розглянемо ситуацію з варіаторами і роботизованими коробками. Чи необхідно…
