Серед автомобілістів давно точаться суперечки: одні переконані, що найкраще тримати мотор у межах 2–3 тисяч обертів, адже так він працює «спокійно» і нібито служить довше. Інші ж наполягають, що двигун час від часу потрібно навантажувати й розкручувати до 5–6 тисяч, щоб він очищався від нагару та працював стабільніше. Правда, як завжди, посередині. Постійна їзда на…
Навіть ті, хто мало цікавиться технікою, знають: двигун автомобіля потребує моторного масла, яке слід періодично міняти. А от до коробки передач багато водіїв ставляться байдуже, вважаючи її агрегатом, розрахованим на весь термін служби авто. Насправді ж реальність інша: життя автоматичної трансмісії значно складніше, ніж у двигуна, і проблеми можуть виникати як узимку, так і влітку….
У будь-якому автомобілі пристрої, що передають енергію, під час роботи нагріваються. Це стосується навіть невеликих вузлів, як-от хрестовини карданного валу. Але особливу увагу варто приділити гідротрансформатору – агрегату, який у народі часто називають «бубликом». Саме він є одним із найпотужніших джерел тепла в автоматичних коробках передач Гідротрансформатор у варіаторі та АКПП В автоматичних гідромеханічних коробках…
На перший погляд заміна свічок здається простою операцією. Але виконана неакуратно, вона може призвести до серйозних пошкоджень двигуна: від зруйнованих клапанів і поршнів до подряпаних стінок циліндрів. Розглянемо найпоширеніші помилки водіїв, які здатні обернутися дорогим ремонтом. Помилка 1. Затягувати із заміною Свічки потрібно міняти згідно з регламентом. З часом матеріали зношуються, на ізоляторі з’являються тріщини,…
Наше недбале ставлення до автомобіля часто призводить до серйозного пошкодження двигуна, наприклад, задир на стінках циліндрів. А це пряма дорога до капітального ремонту. Задири виникають у сучасних алюмінієвих моторах, де нерідко використовуються невисокі поршні, а зазор між ними та стінками циліндрів зменшують, щоб уникнути перекосів. В результаті двигуни стали набагато більше боятися перегрівів. Задири можуть…
