Режим їзди на низьких оборотах означає, що водій не розкручує колінвал вище 2500 об/хв на бензинових двигунах та вище 1100–1200 об/хв на дизелі. Інструктори автошкіл зазвичай вчать, що правильно їздити саме так, тому що в даному режимі економиться паливо та й двигун навантажується менше. Але чи дійсно це так? Чи працює це для всіх машин…
Це доволі важке питання і думки у водіїв щодо цього різні. На форумах часто можна прочитати, що бажано ніколи не перевищувати 2-3 тисячі обертів, щоб двигун проходив якомога довше. Насправді ж такий стиль їзди (2-3 тис. об.) не продовжує термін служби двигуна, адже залишаються навантаженими деталі кривошипно-шатунного механізму і великий тиск поршня на стінку циліндра….
Наше недбале ставлення до автомобіля часто призводить до серйозного пошкодження двигуна, наприклад, задир на стінках циліндрів. А це пряма дорога до капітального ремонту. Задири виникають у сучасних алюмінієвих моторах, де нерідко використовуються невисокі поршні, а зазор між ними та стінками циліндрів зменшують, щоб уникнути перекосів. В результаті двигуни стали набагато більше боятися перегрівів. Задири можуть…
Автолюбителям слід запам’ятати наступне: АКБ не розряджається на морозі сама по собі, а просто перестає приймати заряд. Що з цим робити? Те, що батареї на холоді розряджаються та втрачають ємність – це просто міф. Швидкий мимовільний розряд можна швидше очікувати влітку, а не взимку. І ось чому. За низьких температур всі хімічні реакції протікають повільніше,…
Серед автолюбителів існує важлива рекомендація при заміні масла в двигуні: не ставити масляний фільтр “всуху”, бо двигун відчуватиме масляне голодування і швидше вийде з ладу. Однак, чи дійсно це так.?! Відповімо зразу, що ні. На сьогоднішній день немає технічних причин дотримуватися цієї традиції, і ось чому. Перші масляні фільтри у формі металевого одноразового елемента з’явилися…
