Помилка при заправці здається дивною і навіть дурною, але трапляється дуже регулярно. Що робити, якщо в бак потрапило не те паливо? Чим загрожує така помилка, коли водій не лише заправився не тим паливом, а й почав рух на ньому? І, нарешті, які будуть наслідки для двигуна? Спробуємо розібратися.
Що робити, якщо двигун ще не запускали?
Незалежно від того, яке неправильне паливо залите в бак, якщо ви дізналися про це відразу після заправки, перше та найголовніше правило – не запускайте двигун. Більше того, навіть не повертайте ключ у замку запалювання: при включенні запалення паливний насос може включитися для підвищення тиску в паливній системі та закачати “жижі” з бака. Але поки двигун не запущений, суміш палива залишається в баку і не потрапляє до паливної системи. А це означає, що можна відбутися невеликими витратами. Потрібно викликати евакуатор і везти її в сервіс, щоб відкачати неправильне паливо з бака і залити потрібне.
Що робити, якщо двигун запустили та ще й почали рух?
Якщо після заправки ви не помітили помилки, сіли за кермо і почали рух, а проблеми помітили вже в дорозі, то перша дія теж проста: якнайшвидше заглушіть двигун. Далі схема дій загалом мало відрізняється від описаної вище: евакуатор – сервіс – відкачка. Ось тільки простим відкачуванням палива з бака тут уже не обійтися: доведеться повністю промивати паливну систему та з’ясовувати, що встигло постраждати від неправильного палива.
Чим небезпечний бензин для дизельного двигуна?
Бензин у дизельному двигнуні – серйозніша проблема, ніж дизель у бензиновому. Вся справа у різному паливі та їх властивостях, а також в дорогій паливній апаратурі. Дизель – рідина більш густіша і масляниста, і в паливній системі вона виконує ще роль мастила. Бензин же легший і змащувальних властивостей немає, тому всі пари тертя під час роботи у ньому зношуються у рази швидше.
Також дизель, що запустився на бензині, страждатиме від детонації: адже дизельне паливо та бензин мають кардинально різні характеристики займання. Солярка спалахує складніше і горить повільніше, а ось якість бензину характеризується октановим числом, яке вказує на його високу схильність до самозаймання. Таким чином, бензин у дизельному моторі з високим ступенем стиснення за деяких умов може спалахувати швидше і раніше належного, викликаючи детонацію. А детонація, своєю чергою, руйнівно впливає на циліндропоршневу групу.
Але, крім циліндропоршневої групи, постраждати може в першу чергу саме паливна система, яку скоріш за все доведеться промивати. Але все це не так дорого, як потенційні проблеми із паливним насосом високого тиску. Це вузол з прецизійною точністю роботи, і він сильніше за інших страждає від нестачі мастила, яким для нього є дизельне паливо. При роботі на бензині пари тертя зношуються набагато швидше, тому насос може почати гнати металеві частинки та інші продукти зносу в паливо. Наприкінці цієї системи є ще один дорогий елемент – форсунки. Вони також працюють під величезним тиском і можуть постраждати від металевої стружки. Звісно ж, за умови відсутності стружки з насоса кілька хвилин роботи на бензині можуть і не нашкодити форсункам, а можуть і нашкодити – тут, як повезе і гарантувати їхній ресурс після роботи на бензині навряд чи хтось візьметься.
Варто також враховувати, що різна густина палив не врятує від проблем. Так, бензин має нижчу густину, ніж солярка, і в машині, що стоїть, вони можуть розшаруватися. Але при русі та при вливанні одного палива в інше вони добре поєднуються, а паливний насос покращує цей процес. Так що якщо бензину в баку виявиться більше, ніж солярки можуть бути серйозні проблеми.
Чим небезпечний дизель для бензинового двигуна?
Заливання дизельного палива в бензинове авто може призвести до менших проблем. Щоправда, настануть вони швидше: дизель через більшу густину відразу опускається на дно бака і потрапляє в паливну систему. Відповідно, якщо двигун буде запущений, то дизельне паливо в суміші з бензином швидко заповнює паливну систему. Працювати бензиновий двигун на такому коктейлі, ймовірно, зможе, але явно натякатиме на проблеми: пропаде тяга, на приборці загориться Check engine, може піти чорний дим з вихлопної труби та багато іншого.
Список робіт та обов’язкових вкладень тут менший, ніж для дизельного двигуна. Звісно, тут теж бажано замінити паливний фільтр, а свічки запалювання як мінімум оглянути та почистити – якщо, звичайно, їх теж не доведеться міняти через руйнівні наслідки детонації.
Чи є імовірність, що неправильне паливо ніяк не вплине на авто?
Так, така ймовірність висока, але залежить від деяких факторів. Перший і можна сказати єдиний варіант, коли потрапляння бензину в солярку чи навпаки може пройти безболісно – це випадки, коли неправильного палива долили зовсім небагато – не більше ніж 5-10% від загального об’єму. Друге, але воно пов’язане з першим – все залежить від самого двигуна і його компонентів. Один може більше переварити такої “бормотухи” без наслідків, другий менше. До того ж багато залежить від умов руху: на малому навантаженні і холостих оборотах і дизельному, і бензиновому мотору простіше переварити непідходяще паливо, а ось на високих оборотах проблеми відчуються 100%.
